Hơn 10,000 xe chở hàng kẹt ở cửa khẩu biên giới với Trung Quốc
27 tháng 02 năm 2022Michael Nguyen
- Đời sống 125
Theo bản tin truyền hình của báo Nông Nghiệp Việt Nam trưa ngày Chủ Nhật 27 Tháng Hai, “Lượng xe hàng nằm tại các cửa khẩu phía Bắc đã vượt 10,000” vì các biện pháp chống dịch COVID-19 “chưa từng có” của Trung Quốc. Hệ quả, thống kê xuất khẩu rau quả của Việt Nam đầu năm 2022 giảm 16%.
Hàng ngàn xe tải kẹt ở cửa khẩu Lang Sơn hơn 2 tháng qua vì biện pháp chống COVID-19 của Trung Quốc. (Hình: STR/AFP/Getty Images)
Mới một ngày hôm trước, tức Thứ Bảy 26 Tháng Hai, tờ Thanh Niên dẫn thông tin từ Bộ Công Thương nói đang có 3,700 xe chở hàng xuất khẩu “tồn” tại các cửa khẩu biên giới phía bắc. Nay tờ Nông Nghiệp Việt Nam, báo của Bộ Nông nghiệp và Phát Triển Nông thôn, nêu ra những con số mới tương tự như từng xảy ra gần đây.
Khoảng hơn 10,000 xe chở hàng bị kẹt, phần lớn là các loại nông sản tươi bị kẹt tại các cửa khẩu với Trung Quốc từ Quảng Ninh đến Lào Cai cuối năm ngoái. Sau rất nhiều lần đàm phán với phía Trung Quốc ở các cấp chính quyền, vấn đề đã được giải quyết phần nào nhưng vì tình hình đại dịch tại Việt Nam ngày càng nặng hơn, Trung Quốc áp dụng biện pháp kiểm soát “Zero COVID-19” ngặt nghèo hơn nữa.
Hôm Thứ Bảy, tờ Tiền Phong nói rằng nhà cầm quyền tỉnh Lạng Sơn đã đàm phán với phía Trung Quốc “cơ bản thống nhất” về “2 phương thức giao nhận hàng mới tại cửa khẩu Hữu Nghị và Tân Thanh”. Theo sự thỏa thuận, “tại cửa khẩu Hữu Nghị (huyện Cao Lộc), tổ chức giao hàng theo cách thức là xe đưa hàng lên đến bãi tập kết tại cửa khẩu Hữu Nghị, tháo rời container để đầu kéo quay trở về nội địa, sau đó phía Trung Quốc sẽ đưa đầu kéo của họ sang để lấy hàng hóa kéo về phía bạn. Sau khi giao hàng xong, phía Trung Quốc sẽ trả lại container rỗng”.
Trong khi các cửa khẩu Hữu Nghị và Tân Thanh được giải quyết thì tại cửa khẩu Tà Lùng tại tỉnh Cao Bằng lại bị Trung Quốc đóng lại khi thấy có 1 tài xế xe tải Việt Nam nhiễm COVID-19. Trước đó, các cửa khẩu khác trong tỉnh này như Sóc Giang, Pò Hèo, Trà Lĩnh đã bị đóng từ mấy tuần qua.
Đến chiều ngày 27 Tháng Hai, báo Nông Nghiệp Việt Nzam thuật lời Phó Cục trưởng Hải quan tỉnh Lạng Sơn nói thông tin 5,000 xe chở hàng “ùn ứ” tại các cửa khẩu địa phương này “không chính xác”, mà chỉ có “khoảng 1,700 xe”. Báo NNVN căn cứ vào thông tin của “Cổng thông tin một cửa quốc gia” nói ngày 26 Tháng Hai có tới 10,201 xe chở hàng “nằm ở các cửa khẩu biên giới phía bắc”.
Hơn 4,000 xe chở hàng, phần lớn là nông sản, kẹt ở của khẩu Tân Thanh, Lạng Sơn hồi giữa Tháng Mười Hai 2021. (Hình: Hải Quan)
Con số vừa kể nhiều hơn số lượng thống kê cách đây một tuần lễ, khoảng 2,000 xe. Nhà cầm quyền kêu gọi các công ty xuất cảng nông sản tươi tạm dừng đưa hàng tới các cửa khẩu biên giới phía bắc nhưng người ta vẫn cứ chạy tới trong khi phía Trung Quốc kiểm soát ngặt nghèo hơn.
Hai ngày trước, người ta thấy nhà cầm quyền Hà Nội lập lại lời thức giục chuyển đổi cung cách buôn bán với Trung Quốc từ “tiểu ngạch” sang “chính ngạch” hầu giải quyết dứt khoát tình trạng kẹt ở các cửa khẩu biên giới. Đây không phải lần đầu tiên đề cập vì từng được nói đến cả chục năm qua nhưng không thấy nhúc nhích.(TN)
